Der Neubau der Leinebrücke zwischen Seelze-Letter und Hannover-Stöcken wird dieses Jahr nicht mehr fertig.
Die marode Brücke wurde im September 2019 gesperrt. Für den Abriss wurden 280.000 Euro veranschlagt. Zwischenzeitlich wurde sie abgerissen. Fundamente und Widerlager können weiterhin genutzt werden. Die Baustelle ruht seit Juli 2020.

Geplant ist der Neubau einer Stahlbrücke. Die Kosten von 1.000.000 Euro teilen sich Seelze und Hannover. Die Region Hannover stellt einen Zuschuss von 100.000 Euro bereit: Die Leinebrücke ist eine wichtige Verbindung für die Naherholung in der mittleren Leineaue.

Die Brücke ist aber auch wichtig für den Alltagsverkehr zwischen Letter und Stöcken und darüber hinaus. Die Umleitung ist lang, umständlich und beschwerlich zu radeln. Hierdurch wird deutlich, das es an guten Radwegverbindungen im Alltagsverkehr zwischen Seelze und Hannover mangelt.

Trost gibt es in der HAZ: Radfahrer müssen sich (nur) noch bis Ostern nächsten Jahres gedulden.

Die Region Hannover hat am Ortseingang eine lange und breite Querungsinsel gebaut. Sie dient der Verkehrssicherheit für Radfahrende.

Außerhalb der Ortschaft wird auf dem nördlichen gemeinsamen Geh- und Radweg geradelt. Innerhalb Osterwalds soll dann auf der Hauptstraße, aber der südlichen Straßenseite, weitergeradelt werden.
Die Querungsinsel bietet die Möglichkeit, die Fahrbahn schlank und zügig zu Überqueren
Bei Kfz-Verkehr ist sie breit genug, die Straße sicher in zwei Etappen zu queren. Sie reicht auch für Fahrräder mit Kinderwagenanhänger oder Lastenfahrräder!
Der Schutzstreifen beginnt jetzt gleich am Ortseingang.
Durch die Breite der Insel und Verschwenkung der Fahrbahn wird das Tempo der Kfz bei der Ortseinfahrt verringert.

Die Region Hannover hatte sich erfolgreich um Bundesmittel des Klimaschutzes im Radverkehrs beworben. Hiervon dürfen wir jetzt auch profitieren, DANKE. Anders als bei entsprechenden Projekten in Fielingen hat hier der Ortsrat zugestimmt, DANKE.

Die alte Insel am Löwenzahnweg bleibt Querungshilfe für Fußgänger und ist nicht überflüssig. Sie kann die Vorteile der neuen Querungshilfe für Radelnde nicht bieten, insbesondere ist sie zu schmal.

Bedingt durch die Maßnahmen zur Eindämmung der Coronapandemie hat sich das Studium vom Hörsaal an den PC verlagert. Unsere geplanten Aktivitäten haben wir daher erst mal verschoben.
Die Strecke führt über Radwege, Fahrbahnen, auf Teilstücken aber auch über nur mit Mineralgemisch befestigten Wiesenwege. Trotz aller Kritik an der Wegequalität: Eine fast direkte Verbindung zwischen den beiden Standorten.

Radschnellweg

Den von der Universität von Beginn angeforderten Radschnellweg kann und soll diese Verkehrsführung nicht ersetzen. Radschnellwege sind keine Rennstrecken, lassen aber auch ein schnelles Befahren zu. Für Begehnungen zwischen Lastenrad und Trike ist ausreiched Platz. An Kreuzungen und Einmündungen werden die Radelnden – weitestgehend – bevorrechtigt. Sie sind 4m breit, asphaltiert, beleuchtet und werden bei Eis und Schnee mit Priorität geräumt.
Die Planungen kommen leider nicht erkennbar voran. Zuletzt hat das Bundesverkehrsministerium durch die Region Hannover erzielten Fortschritte mit Hinweis auf einen – wann auch immer – vorgesehenen Ausbau der B6 (kein Zusammenhang mit den aktuell laufenden Sanierungen) auf sechs Fahrspuren blockiert.

Velorouten
Zwischenzeitlich hat die Stadt Hannover beschlossen, Velorouten (wichtige Strecken im Alltagsradnetz) mit hoher Qualität vorrangig auszubauen. Die Beschilderung ist in Umsetzung, für Planungs- und Baumaßnahmen sind noch keine Zeitschienen bekannt.

Weitere Informatinen zur Campusroute und zur Veloroute:
Karte der Strecken zum Schauen.

Am Sonntag mit Kastanien zum Tiergarten nach Hannover. 19 Radelnde haben 156 kg abgeliefert. Die „Mindesteilnahmegebühr“ von 3kg/Person wurde fast verdreifacht.
Die Gemeinschaft schafft was ran. Die Sieger wurden mit Baumscheiben der Tourleitung Monika und Manfred geehrt.