Der Aktionszeitraum läuft seit dem 1. Mai und geht bis zum 31. August. Wer in diesem Zeitraum an 20 Tagen oder mehr mit dem Fahrrad zur Arbeit fährt und dies im Online-Aktionskalender einträgt, sichert sich die Chance auf attraktive Preise. Möglicherweise unterstützt Ihr Arbeitgeber zusätzlich die Aktion Alle Infos auf AOK und ADFC
Die Region Hannover hat in der Kategorie Service mit der App Bike Citizens gewonnen. Herzlichen Glückwunsch!
Die Region Hannover finanziert seit 2019 die kostenlose Nutzung der App. 5.200 Personen haben bisher 255.000 Fahrten aufgezeichnet. In Garbsen und Seelze dürfen es gerne mehr werden. Die Projektleiterin Sina Wenning kündigt für Mitte Mai bis Mitte September ein Bonussystem an.
Die erfassten Daten werden in einer Heatmap dargestellt. Je heller die Linie um so intensiver die Nutzung. Anonymisiert sind die Karte sowie Detaildaten (beispielsweise Wartezeiten an Kreuzungen) eine Information für die Planung von guten Radwegnetzen in den Städten. Solche Karten entstehen auch bei einer Nutzung der STADTRADELN-App, allerdings nur vom 6. bis 26. Juni 21. Die Verknüpfung beider Apps ist bisher nicht gelungen.
Aufgrund der Corona-Pandemie können wir unsere geführten Radeltouren weiterhin nicht anbieten. Die Empfehlungen für Radeltouren ohne uns haben wir aufgrund der guten Nachfrage in 2020 erweitert: Touren und Radreisen.
Die Polizeidirektion Hannover hat die Zahlen des letzten Kalenderjahres für die Region einschließlich Hannover veröffentlicht. – Gesamtzahl der Verunglückten Radfahrenden: 2.217 (2019: 1.782). Im Fünf-Jahres-Vergleich plus 30% – davon Pedelec-Fahrende: 239 (2019: 205). Im Fünf-Jahres-Vergleich plus 321%
Durch Corona sind mehr Radfahrende unterwegs, gleichzeitig ist weniger Kfz-Verkehr zu verzeichnen. Eine besorgniserregende Entwicklung. Ein Helm kann helfen, aber nicht immer. Es fehlt an einer sicheren Infrastruktur für den Radverkehr.
Im letzten Jahr haben mehr Menschen als bisher an der Befragung teilgenommen. Der Anteil der Freizeitradler beträgt etwa ein Zehntel. 24% nutzen ein Pedelec. ADFC-Mitglieder stellen einen Anteil von 15%.
Die grundsätzlichen Bewertungen verstetigen sich. Seelze war zum zweiten Mal dabei und hat sich leicht verschlechtert. Garbsen hat sich im Vergleich zu 2018 leicht verbessert, aber immer noch schlechter als 2014. Die Entwicklung ist negativ, seit 2014 keine Verbesserung!
Die Teilnehmer*innen radeln zur Förderung der Gesundheit (80%) und aus Umweltschutzaspekten (70 – 85%). Es macht weiterhin Spaß (70-75%). Dies spiegelt sich in den entsprechenden Fragen.
Schlecht bewertet werden seit Jahren die Ampelschaltungen, die Breite und Oberfläche von Radwegen sowie die Sicherheit im Mischverkehr. In der Schule bedeutet Note 4 ausreichend. BREITE der Radwege: Note 4,5. Im Detail wird es noch deutlicher: 56% der Radfahrenden haben die Note 5 oder 6 vergeben, nur 10% gut oder besser. AMPELN sind nicht fahrradfreundlich. Nur ein „Abfallprodukt“ der Regelungen für den Kfz-Verkehr? Prüfungen der Anlagen B6/Rote Reihe und B6/Berenbosteler Straße sind vom Land seit Jahren zugesagt, passiert ist nichts. Aber auch für städtische Ampeln gibt es Verbesserungsbedarf: Radler-Grün automatisch auch für die Nebenstraßen. Alle Ampeln sollten wissen, dass Fußgänger und Radelnde Abbiegeinseln wieder verlassen müssen. Hierfür gibt es Sensoren und Kontaktschleifen. Ein Grünvorsprung an Kreuzungen verbessert die Sicherheit. Das Radeln im MISCHVERKEHR auf der Fahrbahn wird als Sicherheitsrisiko empfunden. Neue Radwege innerhalb der Stadtteile sind schwierig oder teuer, Schutzstreifen fehlen.
Radverkehrsförderung in Sonntagsreden ändert nichts auf der Straße. 2021 wurden in Garbsen die Mittel für Instandsetzungen im Vergleich zum Vorjahr auf 100.000 Euro halbiert. In den Haushaltsplan 2021 wurden aus Vorjahren mehr als 700.000 Euro übernommen. Der Betrag war vorgesehen für verschiedene Maßnahmen, die aber nicht umgesetzt wurden. Geld alleine reicht anscheinend nicht. Kennzahlen wie 1.500m/Jahr haben wir im Plan nicht mehr gefunden. Wie sollen eigentlich die Ziele der Mobilitätskonzeptes 2030 (aus Januar 2018) erreicht werden?
Im Dezember 2020 hat sich der Rat für die Planung einer Rampe und damit gegen einen zweiten Fahrstuhl entschieden. Hierdurch soll dauerhaft eine barrierefreie Verbindung von Seelze nach Seelze-Süd geschaffen und der Ärger um den nicht zuverlässigen Fahrstuhl beendet werden.
Im Ausschuss für Bau und Umwelt wurde im März 2021 eine Vorplanung vorgestellt. Mit Fördermitteln sollen die Kosten gestemmt werden. Da auch die steile Treppe nicht mehr den aktuellen Richtlinen entspricht soll auch sie ersetzt werden. Der Plan für die Rampe weiter ausgearbeitet und anschließend dem Rat zur Entscheidung vorgelegt werden.
In Harenberg kurz hinter dem Ortsausgang in Richtung Hannover steht eine fleißige Säule. Sie zählt vorbei radelnde Radfahrer*innen. Ein kleiner Rückblick lohnt sich.
2020 wurden 79.974 Vorbeifahrten registriert. Im Jahresdurchschnitt sind das 219 Radelnde täglich. Spitzentag war Donnerstag, der 21. Mai mit 600 Radelnden. Januar und Februar 2021 waren 419 mehr Radelnde als im Vergleichszeitraum 2020 unterwegs.
Mehr Fahrradfahren liegt im Trend. Der Ausbau des Vorrangnetzes Alltagsradverkehr durch die Region Hannover trägt sicher dazu bei.
Das neue Radtourenprogramm ist da. Die gedruckten Flyer liegen in in den Rathäusern, unserem Infopunkt sowie zahlreichen weiteren Stellen wir für Sie bereit, sobald Corona es zulässt. Aufgrund der aktuellen Regelungen sind alle Touren für März 2021 abgesagt.
Vorab bieten wir den Flyer als download hier:
Radtourenflyer 2021 (236 Downloads)
NEU: Bei den so gekennzeichten Touren ist eine vorherige Anmeldung erforderlich. Die Teilnehmerzahl ist auf höchstens 15 Personen begrenzt.
Aktuell können Sie unter Beachtung der Corona-Regelungen radeln . Streckenvorschläge als kleine Karte oder gpx-Track weiterhin bei uns hier.
Die für den 19.02.2021 angekündigte Mitgliederversammlung des ADFC Region Hannover e.V. wird verschoben, bis es wieder bedenkenlos möglich ist eine Präsenzveranstaltung durchzuführen.
Um wichtige Informationen und Mitgliederwünsche nicht zu vertagen, wird am 19.02.2021 ab 18 Uhr eine digitale Informationsveranstaltung angeboten. Bitte melden Sie sich per Mail region [at] adfc-hannover [dot] de dafür an, den Link zum Zugang zur Informationsveranstaltung senden wir rechtzeitig zu.
Die Mitgliederversammlung der Ortsgruppe Garbsen/Seelze wurde bereits verschoben. Wir wollen uns mit unseren Mitgliedern und Gästen noch in diesem Jahr treffen. Weitere Informationen sobald wieder Planungssicherheit besteht.
In Niedersachsen läuft seit Frühjahr 2020 in wenigen Städten ein Modellversuch 30km/h des Verkehrsministeriums. Auswirkungen auf den Verkehr, die Abgase und die Lärmbelastung sollen untersucht werden. Garbsen ist mit der Havelser Straße dabei. Im ersten Jahr ist eine Bestandsaufnahme vorgesehen.
Die Region Hannover hat darüber hinaus ihre Städte gebeten, sich für einem eigenen Modellversuch zu bewerben. Ziel: Tempo 30 km/h an ausgesuchten Ortsdurchfahrten von Kreisstraßen. Auf 30 – 40 Strecken soll über drei Jahre getestet werden, wie sich diese Maßnahme auf Verkehrssicherheit, Verkehrsfluss und Umwelt auswirkt. Die „Experimentierklausel“ der Straßenverkehrsordnung lässt solche Maßnahmen zu, auch wenn keine Schule oder Kindergarten in der Nähe ist.
Garbsen und Seelze haben sich beworben. Wir begrüßen auch diesen Modellversuch. Gerade in den Ortsdurchfahrten in Garbsen und Seelze fehlt es am notwendigen Platz für Radwege oder geschütze Radstreifen. Als „Notlösung“ bleibt der Schutzstreifen. Dort wird der notwendigen Sicherheitsabstand von mindestens 1,50m zwischen Außenspiegel und Lenkerende von den Kraftfahrzeugführenden oft nicht eingehalten. Eine Verringerung auf Tempo 30 würde die Verkehrssicherheit im Mischverkehr wesentlich erhöhen. Pressemitteilung der Region Hannover e.V.
In der HAZ war zu lesen: Die 100 gemeldeten Straße sind dem Verkehrsministerium nun nicht geheuer. Die Region will mit dem Land sprechen und detailliert nachbegründen.
