Das Wetter war mit uns, kühl und trocken. Die Radeltour wie üblich „umwegig“ mit vielen Schleifen und Überraschungen durch die beginnende Dämmerung. Ein kleiner, feiner, nicht von Kommerz geprägter Weihnachtsmarkt. Vom Brand war kaum etwas zu sehen. Glühwein zum Aufwärmen im Turm, noch ein zweiter Gang durch den Markt und eine kurze Strecke zurück, fast eine Nachtfahrt, Fast, denn es waren noch erstaunlich viele Radelnde unterwegs. Eine entspannende Fahrt im Advent.
Am 13. Dezember Freitag startet die Weihnachtsmarkt-Tour zum Lindener Turm.
Kastanienplatz Altgarbsen
Ein Feuer hat zwar das Sonnendeck zerstört, der Markt findet trotzdem statt. Wir radeln mit mäßiger Geschwindigkeit, die Strecke beträgt insgesamt ca. 35 km. Start ist um 15:00 Uhr am Kastanienplatz Altgarbsen. Bei schlechtem Wetter individuelle Anfahrt mit dem öffentlichen Nahverkehr. Bei Anfahrt mit dem Pkw werden Fahrgemeinschaften dringend empfohlen.
Auf der Radeltour am 1. Dezember nach Wunstorf hatten wir schon viel Spaß. Begeisterung über die die öffentliche Luftpumpe auf dem Marktplatz, die fehlt in Garbsen und Seelze.
Das Niedersächsische Verkehrsministerium hält an dem Modellprojekt 30 km/h fest. Ziele sind Lärmschutz für die Bevölkerung und eine CO2-Reduktion. Geringere Geschwindigkeiten bedeuten aus unserer Sicht auch mehr Verkehrssicherheit für Radelnde und die Fahrbahn querende Fußgänger. 2017 war dies noch kein Ziel. Jetzt wurden die teilnehmenden Städte bekanntgegeben. Bestandteil des Modellversuchs ist eine Vorher/Nachher-Vergleich. Mehr Infos: Antrag im Landtag und mehr.
Seelze hatte sich mit der Stöckener Straße in Letter beworben, wurde aber nicht berücksichtigt. Jetzt kämpft der Ortsrat für Tempo 30. Mehr in der HAZ vom 04. Dez. 2019.
Auch im Mobilitätskonzept Garbsen 2030 (Januar 2018) ist die Havelser Straße Thema.
Mobilitätskonzept 2030_Beschlussvorlage 021/2018 (248 Downloads)
Mobilitätskonzept 2030 (266 Downloads)
6MB Die Havelser Straße ist eine Hauptroute im Radverkehrsnetz. Der gemeinsame Geh- und Radweg mit Benutzungspflicht in zwei Richtungen entspricht nicht den technischen Anforderungen aus 2010. Die Aufhebung der Benutzungspflicht wird empfohlen, die Freigabe des Gehweges zur freiwilligen Mitbenutzung empfohlen (Seite 107). Denken wir dabei auch an Schutzstreifen?
Bisher hat sich kaum etwas geändert. Teilstückchen des Weges (2018: 203m; 2019: 63m und 25m) wurden saniert. Die Strecke von der Walter-Koch-Straße bis zur Berenbosteler Straße sollte (Ziel 2016) zum Semesterbeginn Uni Campus Garbsen fertig gestellt sein. Verwendet wurde leider Gehwegpflaster (Betonsteine mit abgeschrägten, gefasten Kanten), nicht das ebene Pflaster für Rad- bzw. Geh- und Radwege (Empfehlung der ERA 2010). Hier fehlt vermutlich ein schlüssiges, ganzheitliches Gesamtkonzept. Auf den Radschnellweg, der auch ein Teilstückchen der Havelser Straße betrifft, muss nicht gewartet werden.
In einer Ratsvorlage beschreibt die Verwaltung die technischen Lösungen für das Seelzer Dauerproblem. Der Rat soll in der Sitzung am 12. Dezember ab 19:00 Uhr zwischen zwei Varianten entscheiden. Unter Abwägung verschiedenster Prüfkriterien schlägt die Verwaltung die Rampenlösung vor.
Im Haus der Region in Hannover wurde am 18. November die bundesweite Siegerehrung vollzogen. Garbsen war in der Gruppe 50.000 bis 99.000 Einwohner zweimal auf dem Treppchen.
Kategorie: Geradelte km insgesamt 320.826 km in Garbsen vor Rheine (318.581 km) und Gießen (307.336 Km) Das entspricht einer Leistung von 5,09 km je Einwohner, in dieser Gruppe bundesweit auch Platz 1.
Kategorie: Fahrradaktivstes Kommunalparlament Garbsen mit 48,3 km je ParlamentarierIn auf Platz 3 nach Bergkamen (64,2 km) und Kleve (125,2 km)
Mit Maßnahmen aus dem Mobilitätskonzept 2030 der Stadt Garbsen soll sich der Anteil des Kfz-Verkehrs um 5% zugunsten von Öffentlichem Nahverkehrs, Fußgängern und Radfahrern verändern. # download ca. 6MB
Mobilitätskonzept 2030 (266 Downloads)
Schutzstreifen erfüllen aus unserer Sicht nicht die Anforderungen an eine sichere Fahrradinfrastruktur. Wo Platz und/oder Geld für Radwege fehlen sind sie jedoch eine Möglichkeit, Unfallzahlen zu verringern. Als Radelnde werden wir auf Schutzstreifen – auch wenn diese häufig von Autos missbraucht werden – zumindest wahrgenommen.
Der Ortsrat Horst in Garbsen hat offenbar andere Ziele. In der Sitzung am 12. 11.19 haben VertreterInnen aus allen Parteien die Umsetzung der Regionsplanungen gegen die Stimme von Herrn Grahn (Die Grünen) abgelehnt.
Wir nehmen seit Jahren Einladungen zum öffentlichen Frühstück der Grünen (Ortsverband Seelze BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN) in Seelze an.
Die vorbereitende Radtour am 22. Oktober wurde von den Grünen als Poolnudeltour gestaltet. Die Teilnehmer als Gruppe haben zur Hauptverkehrszeit auf der Ortsdurchfahrt ein faktisches Überholverbot ausgelöst. Auf der Rückfahrt zum Start in Kleingruppen (Realität beim Alltagsradeln) war das Überholen für Kfz gelegentlich wieder möglich.
Die Poolnudeln helfen , die Autofahrer auf Abstand zu halten. Ohne diese fühlen sich alle TeilnehmerInnen trotz Schutzstreifen auf der Fahrbahn jedoch nicht sicher. Fahrbahnen mit Schutzstreifen sind kein Zukunftsmodell. Sie sind für Kinder und Senioren keine Lösung. # Bericht zur Radtour in der HAZ # Bericht des Ortsverbandes zum Frühstücksgespräch
Kfz auf der B6 bei ROT, nichts geht mehr. ROT aber auch für Radfahrer und Fußgänger.
Kfz rollen Richtung Hannover, ROT für Fußgänger und Radelnde
Grüne Welle für Autofahrer, da bleiben oft nur Bettelampeln für Radfahrer und Fußgänger. Die CDU/FDP Gruppe im Rat der Stadt Garbsen hat einen Antrag gestellt. Der Rat möge die Stadtverwaltung beauftragen, die Ampelschaltungen (nach und nach) so zu optimieren, dass bei Pkw-Grünphasen der Fahrrad/Fußgängerverkehr auch gleichzeitig auf grün geschaltet wird. Dies soll auch für fünf große Anlagen an der B6 gelten.
Beim Fahrradklimatest 2018 haben RadfahrerInnen Schulnoten für die Ampelschaltungen vergeben: 45% die Schulnote 6, 17% die Schulnote 5. Tendenz fallend.
Die Schaltungen an der B6 beanstanden wir seit dem 21.01.2015. Selbst wenn Kfz in Richtung Hannover oder Nienburg ein grünes Signal erhalten müssen wir grün anfordern. Ein bisschen zu spät, und wir dürfen einen ganzen Schaltungsumlauf abwarten. Das verantwortliche Niedersächsische Landesamt für Straßenbau und Verkehr zeigt sich zwar einsichtig. Änderungen sind aber auch nach einem Spitzengespräch mit dem Behördenleiter bisher nicht erfolgt.
Bei den Ampeln im Verantwortungsbereich der Stadtverwaltung sehen wir Verbesserungspotential. Viele Empfehlungen enthält bereits das Mobilitätskonzept 2030, das von der Stadtverwaltung bereits 2017 dem Rat vorgestellt wurde.
Auf Wunsch der HAZ konnten wir einen Überblick unserer Vorstellungen geben, leider nicht online. HAZ 26.10.2019
Wir laden ein zur Radtour am Sonntag, 10. November. Start ist um 10:00 Uhr am Kastanienplatz in Altgarbsen. Die Strecke ist ingesamt ca. 30 km lang.
Die Einkehr ist geplant im Gasthaus Kruse, Andreastraße 31, 30826 Garbsen-Horst. Kosten pro Person 12,80 € pro Person. Grünkohl, Bregenwurst, Krustenbraten und Kartoffeln. Getränke ordert jede/r selbst. Bei Dauerregen, Frost oder Schneefall treffen wir uns um 12:00 Uhr in der Gaststätte.
Für die Teilnahme ist eine VERBINDLICHE Anmeldung bis zum 6. November erforderlich bei Familie Heimberg, Tel.: 05031 75359, fam.heimberg@t-online . Auch Nichtmitglieder sind willkommen.
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