Ergebnisse Fahrradklima-Test 2020

Im letzten Jahr haben mehr Menschen als bisher an der Befragung teilgenommen. Der Anteil der Freizeitradler betrÀgt etwa ein Zehntel. 24% nutzen ein Pedelec. ADFC-Mitglieder stellen einen Anteil von 15%.

Die Ergebnisse der Befragung 2020 sowie der Vorjahre, der StÀdtevergleich und zu jeder Frage die Prozentanteile der Bewertungen positiv wie negativ in den PDF-Dokumenten als download.
# Fahrradklima-Test 2020_Garbsen (65 Downloads)
# Fahrradklima_Test 2020_Seelze (60 Downloads)
# Umfangreiche zusÀtzliche Informationen

Die grundsÀtzlichen Bewertungen verstetigen sich. Seelze war zum zweiten Mal dabei und hat sich leicht verschlechtert. Garbsen hat sich im Vergleich zu 2018 leicht verbessert, aber immer noch schlechter als 2014. Die Entwicklung ist negativ, seit 2014 keine Verbesserung!

Die Teilnehmer*innen radeln zur Förderung der Gesundheit (80%) und aus Umweltschutzaspekten (70 – 85%). Es macht weiterhin Spaß (70-75%). Dies spiegelt sich in den entsprechenden Fragen.

Schlecht bewertet werden seit Jahren die Ampelschaltungen, die Breite und OberflÀche von Radwegen sowie die Sicherheit im Mischverkehr.
In der Schule bedeutet Note 4 ausreichend. BREITE der Radwege: Note 4,5. Im Detail wird es noch deutlicher: 56% der Radfahrenden haben die Note 5 oder 6 vergeben, nur 10% gut oder besser.
AMPELN sind nicht fahrradfreundlich. Nur ein „Abfallprodukt“ der Regelungen fĂŒr den Kfz-Verkehr? PrĂŒfungen der Anlagen B6/Rote Reihe und B6/Berenbosteler Straße sind vom Land seit Jahren zugesagt, passiert ist nichts. Aber auch fĂŒr stĂ€dtische Ampeln gibt es Verbesserungsbedarf: Radler-GrĂŒn automatisch auch fĂŒr die Nebenstraßen. Alle Ampeln sollten wissen, dass FußgĂ€nger und Radelnde Abbiegeinseln wieder verlassen mĂŒssen. HierfĂŒr gibt es Sensoren und Kontaktschleifen. Ein GrĂŒnvorsprung an Kreuzungen verbessert die Sicherheit.
Das Radeln im MISCHVERKEHR auf der Fahrbahn wird als Sicherheitsrisiko empfunden. Neue Radwege innerhalb der Stadtteile sind schwierig oder teuer, Schutzstreifen fehlen.

Radverkehrsförderung in Sonntagsreden Ă€ndert nichts auf der Straße. 2021 wurden in Garbsen die Mittel fĂŒr Instandsetzungen im Vergleich zum Vorjahr auf 100.000 Euro halbiert. In den Haushaltsplan 2021 wurden aus Vorjahren mehr als 700.000 Euro ĂŒbernommen. Der Betrag war vorgesehen fĂŒr verschiedene Maßnahmen, die aber nicht umgesetzt wurden. Geld alleine reicht anscheinend nicht. Kennzahlen wie 1.500m/Jahr haben wir im Plan nicht mehr gefunden. Wie sollen eigentlich die Ziele der MobilitĂ€tskonzeptes 2030 (aus Januar 2018) erreicht werden?

HeimstĂ€ttenbrĂŒcke – Rampe weiter im Verfahren

Eine Rampe ist weiter das Ziel

Im Dezember 2020 hat sich der Rat fĂŒr die Planung einer Rampe und damit gegen einen zweiten Fahrstuhl entschieden. Hierdurch soll dauerhaft eine barrierefreie Verbindung von Seelze nach Seelze-SĂŒd geschaffen und der Ärger um den nicht zuverlĂ€ssigen Fahrstuhl beendet werden.

Im Ausschuss fĂŒr Bau und Umwelt wurde im MĂ€rz 2021 eine Vorplanung vorgestellt. Mit Fördermitteln sollen die Kosten gestemmt werden. Da auch die steile Treppe nicht mehr den aktuellen Richtlinen entspricht soll auch sie ersetzt werden. Der Plan fĂŒr die Rampe weiter ausgearbeitet und anschließend dem Rat zur Entscheidung vorgelegt werden.

Aus unserer Sicht eine gute Lösung fĂŒr FußgĂ€nger*innen und Radelnde. Mehr Informationen, Details und auch eine Modell auf https://www.seelze.de/wissenswert/aktuell-nuetzlich/alle-meldungen/aktuelles/neue-rampe-an-der-heimstaettenbruecke-soll-dauerhaft-barrierefreien-zugang-gewaehrleisten

Radelnde unterwegs

In Harenberg kurz hinter dem Ortsausgang in Richtung Hannover steht eine fleißige SĂ€ule. Sie zĂ€hlt vorbei radelnde Radfahrer*innen. Ein kleiner RĂŒckblick lohnt sich.

2020 wurden 79.974 Vorbeifahrten registriert. Im Jahresdurchschnitt sind das 219 Radelnde tÀglich. Spitzentag war Donnerstag, der 21. Mai mit 600 Radelnden. Januar und Februar 2021 waren 419 mehr Radelnde als im Vergleichszeitraum 2020 unterwegs.

Mehr Fahrradfahren liegt im Trend. Der Ausbau des Vorrangnetzes Alltagsradverkehr durch die Region Hannover trÀgt sicher dazu bei.

Radtourenprogramm 2021

Das neue Radtourenprogramm ist da. Die gedruckten Flyer liegen in in den RathĂ€usern, unserem Infopunkt sowie zahlreichen weiteren Stellen wir fĂŒr Sie bereit, sobald Corona es zulĂ€sst. Aufgrund der aktuellen Regelungen sind alle Touren fĂŒr MĂ€rz 2021 abgesagt.

Vorab bieten wir den Flyer als download hier:

Radtourenflyer 2021 (330 Downloads)
NEU:
Bei den so gekennzeichten Touren ist eine vorherige Anmeldung erforderlich. Die Teilnehmerzahl ist auf höchstens 15 Personen begrenzt.

Aktuell können Sie unter Beachtung der Corona-Regelungen radeln . StreckenvorschlÀge als kleine Karte oder gpx-Track weiterhin bei uns hier.

Mitgliederversammlung 2021

Die fĂŒr den 19.02.2021 angekĂŒndigte Mitgliederversammlung des ADFC Region Hannover e.V. wird verschoben, bis es wieder bedenkenlos möglich ist eine PrĂ€senzveranstaltung durchzufĂŒhren.

Um wichtige Informationen und MitgliederwĂŒnsche nicht zu vertagen, wird am 19.02.2021 ab 18 Uhr eine digitale Informationsveranstaltung angeboten. Bitte melden Sie sich per Mail region [at] adfc-hannover [dot] de dafĂŒr an, den Link zum Zugang zur Informationsveranstaltung senden wir rechtzeitig zu.

Die Mitgliederversammlung der Ortsgruppe Garbsen/Seelze wurde bereits verschoben. Wir wollen uns mit unseren Mitgliedern und GĂ€sten noch in diesem Jahr treffen. Weitere Informationen sobald wieder Planungssicherheit besteht.

Tempo 30 kommt nicht voran

In Niedersachsen lĂ€uft seit FrĂŒhjahr 2020 in wenigen StĂ€dten ein Modellversuch 30km/h des Verkehrsministeriums. Auswirkungen auf den Verkehr, die Abgase und die LĂ€rmbelastung sollen untersucht werden. Garbsen ist mit der Havelser Straße dabei. Im ersten Jahr ist eine Bestandsaufnahme vorgesehen.

Die Region Hannover hat darĂŒber hinaus ihre StĂ€dte gebeten, sich fĂŒr einem eigenen Modellversuch zu bewerben. Ziel: Tempo 30 km/h an ausgesuchten Ortsdurchfahrten von Kreisstraßen. Auf 30 – 40 Strecken soll ĂŒber drei Jahre getestet werden, wie sich diese Maßnahme auf Verkehrssicherheit, Verkehrsfluss und Umwelt auswirkt. Die „Experimentierklausel“ der Straßenverkehrsordnung lĂ€sst solche Maßnahmen zu, auch wenn keine Schule oder Kindergarten in der NĂ€he ist.

Garbsen und Seelze haben sich beworben. Wir begrĂŒĂŸen auch diesen Modellversuch. Gerade in den Ortsdurchfahrten in Garbsen und Seelze fehlt es am notwendigen Platz fĂŒr Radwege oder geschĂŒtze Radstreifen. Als „Notlösung“ bleibt der Schutzstreifen. Dort wird der notwendigen Sicherheitsabstand von mindestens 1,50m zwischen Außenspiegel und Lenkerende von den KraftfahrzeugfĂŒhrenden oft nicht eingehalten. Eine Verringerung auf Tempo 30 wĂŒrde die Verkehrssicherheit im Mischverkehr wesentlich erhöhen.
Pressemitteilung der Region Hannover e.V.

In der HAZ war zu lesen: Die 100 gemeldeten Straße sind dem Verkehrsministerium nun nicht geheuer. Die Region will mit dem Land sprechen und detailliert nachbegrĂŒnden.

Neue Radeltour

Unser Programm fĂŒr die gefĂŒhrten Radeltouren 2021 ist fast fertig. Start ist fĂŒr MĂ€rz geplant, soweit das Virus durch unser aller Verhalten weit genug zurĂŒck gedrĂ€ngt wurde.
Bis dahin empfehlen wir weiterhin Radfahren abseits unter Beachtung der jeweiligen Regeln. Unsere Empfehlungen hier im MenĂŒpunkt Touren und Radreisen.

Neu im Angebot:
Deister, Gehrdener und Benther Berg, 61 km, 540 Höhenmeter, winterliche Fahrbahn

Details
Deister, Gehrdener und Benther Berg_61km

Radeln zum Deister nach Barsinghausen. Von dort ein SchnupperstĂŒck auf dem Deisterkreisel bis Barsinghausen. ZurĂŒck vorbei am Gehrdener und Benther Berg. Am Ziel sind etwa 540 Höhenmeter bewĂ€tligt. Die Strecke kann auch anders herum geradelt werden.
Karte als pdf zum Ausdrucken # Deister Gehrdener und Benther Berg_61km (125 Downloads)
oder die Tour als gpx-Track fĂŒr das NavigationsgerĂ€t

Deister, Gehrdener und Benther Berg_61km (120 Downloads)

Fahrradreparatur-Station in Seelze

„Inbetriebnahme“ am 2. Dezember 2020:
Klimaschutzmanager Michael Röhrdanz, Stadtbaurat Dirk Perschel und Michael von Dewitz, Wirtschaftsförderung Seelze
Foto adfc

Am S-Bahn-Haltepunkt Seelze steht die erste Fahrradreparatur-Station in Seelze. Sie ist kostenfrei fĂŒr alle Radfahrer*innen verfĂŒgbar. Die ReparatursĂ€ule ist ein Serviceangebot. Schnell etwas reparieren, den Luftdruck optimieren, kein Problem mit den angeseilten Tools und der Luftpumpe. Mit der FahrradaufhĂ€ngung können viele Reparaturen bequem im Stehen erfolgen.

Die Pendlerzahlen steigen in Seelze seit Jahren. Das Fahrrad als Fortbewegungsmittel hat gerade auch wĂ€hrend der Corona-Pandemie an Bedeutung gewonnen. Die Wirtschaftsförderung der Stadt Seelze hat mit der Investition in Höhe von rund 2.700 Euro einen kleinen Betrag zur Radverkehrsförderung finanziert. Gleichzeitig wird auch der Haltepunkt als „Bike und Ride Punkt“ aufgewertet.

„Das ist ein weiterer Baustein, um fĂŒr ein positives Fahrradklima in Seelze zu sorgen“, befand Seelzes Stadtbaurat Dirk Perschel. Der ADFC hat solche Stationen seit Jahren in Seelze und Garbsen vorgeschlagen. Wir wĂŒnschen uns mehr davon. Seelze ist grundsĂ€tzlich offen fĂŒr weitere Anregungen.

Weitere Informationen auf seelze.de

Jahreshauptversammlung 2021 wird verschoben

Aufgrund der Regelungen zur Corona-PandÀmie wird zur Jahreshauptversammlung am 3. Februar nicht eingeladen. Sie wird auf einen nocht nicht bestimmten Termin in 2021 verschoben. Der Vorstand hat sich gegen eine Versammlung in der Form einer Video-Konferenz entschieden.
Sobald wieder Planungssicherheit besteht wird zur Versammlung eingeladen.

Zeigt eure FahrrÀder, bis 31. Januar 2021

Der ADFC Region Hannover e.V. hat einen Fotowettbewerb ausgelobt.
Alle Infos auf Zeigt uns eure FahrrÀder

© ADFC Region Hannover 2021

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